纽约市监管机构给叫车司机加薪，以跟上不断上涨的支出。去年年底，优步(Uber)提起诉讼，阻止了他们进一步加薪。
这一加薪立即被代表许多司机的团体欢呼为胜利。负责监管优步和Lyft等公司的出租车和豪华轿车委员会(Taxi and Limousine Commission)去年11月投票决定，提高叫车公司必须向司机支付的金额。优步成功提起诉讼，阻止了这次加薪，理由是加薪幅度太高，而且是基于欧盟委员会的错误计算。去年流产的加薪幅度约为10%。
例如，对于7.5英里30分钟的行程，新的费率将要求司机最低支付26.76美元。这比去年增加了2.16美元，约为9%。优步的一名代表证实，加薪将转嫁给乘客。
自这起诉讼以来，司机们获得了与通货膨胀挂钩的约6%的固定加薪。该委员会周三投票通过的加薪方案，使司机的工资自今年年初以来总共上涨了约9%。
优步辩称，去年11月投票通过的提价是基于未经检验的方法，其中包括去年夏天汽油价格的大幅上涨，而油价最终有所回落。今年1月，一名法官站在了该公司一边，并敦促委员会提出更好的方法来证明加薪的合理性。
作为回应，该委员会根据优步的反馈制定了另一个方案，并于周三一致通过，数十名司机在该机构位于曼哈顿下城的总部对这一决定表示欢迎。
64岁的克里夫顿·布朗(Clifton Brown)已经在优步开了五年的车，他说工资的提高将帮助他支付更高的食品和汽油价格。
“我们一直很难生存下去，”布朗说，他和妻子住在布鲁克林。“这一成就将对我们很有帮助。”此次上调利率2个百分点将于3月13日生效。
负责政策事务的助理专员詹姆斯·迪乔瓦尼(James DiGiovanni)说，“我们认为，我们已经在司机支持和公司支持之间取得了平衡，我们认为这是一项良好的公共政策。”
优步发言人在一封电子邮件中表示，该委员会的最新版本“比之前的提议更合理”。
曼哈顿州最高法院的大法官阿瑟·f·恩戈伦(Arthur F. Engoron)在12月14日暂时阻止了提价，当时距离出租车委员会计划生效的时间还有五天。优步司机举行罢工以示抗议。但优步在法庭上辩称，他们每月必须额外支出2100万至2300万美元，才能跟上加薪的步伐。
优步自2011年进入市场以来人气飙升。出租车和豪华轿车委员会(Taxi and Limousine Commission)提供的最新数据显示，去年12月，全市道路上的出租车辆平均每天有5.2万辆，而黄色出租车只有7000辆。
“这是一个巨大的胜利，”纽约出租车工人联盟(New York Taxi Workers Alliance)的执行董事拜拉维·德赛(Bhairavi Desai)说。该联盟代表着该市约2.7万名出租司机，其中超过一半为优步或Lyft工作。“今天我们庆祝我们的胜利，今天我们继续争取更多，”她补充道。
